Переломки 4х4

[охотник]

Чем хороша такая техника, улучшать можно до бесконечности

[Андрей169]

sannikov, термолента сильно понижает температуру поверхности?

[sannikov]

Чем хороша такая техника, улучшать можно до бесконечности

Это так....аж псих уже берет.

sannikov, термолента сильно понижает температуру поверхности?

Сама по себе нет, при правильной намотке от 16 до 42 градусов это по ленте ThermoTeck на Джимнике и Патроле.
А вот если залить ленту термокраской той-же ThermoTeck, то получается очень хорошо, правда расход "свинский" у меня ушел целый баллон на этот коллектор.

[sannikov]

Основная задача это защитить ремень, но там всё просто получилось и не дать вскипеть топливу в бензонасосе - он стоит в клапанной крышке левого горшка.
Ну и как показали замеры всё получилось
Первый замер температуры это на холостом ходу.
Второй замер при работе в течении 15 минут на "отсечке".
Правда капот пока не стоит но результат уже шикарен.

[sannikov]

Температура коллектора в режиме прогревочных оборотов - двигатель прогрет и температура выше не поднимается.
Замер на первом цилиндре участок без ленты и с лентой - разница 86 градусов.

[sannikov]

Мотор работает 15 минут на максимальных оборотах - режим который не использовался мною ни разу.
Разница уже 138 градусов.

[sannikov]

Что интересно температура коллектора после второго цилиндра выше а вот участок после гофры которая стоит на входе в глушитель и не обмотан она просто зашкаливает - поэтому обмотался не зря

[sannikov]

Ну и выход.

[охотник]

Вот это подход

[Шуруп]

О, как интересно!)
sannikov, а как у тебя задумана вентиляция моторного отсека? Ни слова об этом. А то просто так накрыть капотом воздушник, и так уже с трёх сторон огороженный глухими стенками.. как бы на премию тянет. На это дело нормально бы вентилятор с приличным расходом, хотя бы как у основного дула.
По цветным картинкам ,что тебя так воодушевили - ты же в курсе, что греет нагрузка? а не обороты. Поэтому в реальной жизни цифры могут быть совсем другие.
Про глушитель не буду - может понравится и так приживётся.) А про ноль давления в шинах спрошу - Зачем? Ты же на накачанных до звона колесах ездишь. и тут сразу - ноль! Чё сын говорит, который всё про нужное давление в колёсах знает? - надо?)

[sannikov]

О, как интересно!)
sannikov, а как у тебя задумана вентиляция моторного отсека? Ни слова об этом. А то просто так накрыть капотом воздушник, и так уже с трёх сторон огороженный глухими стенками.. как бы на премию тянет. На это дело нормально бы вентилятор с приличным расходом, хотя бы как у основного дула.
По цветным картинкам ,что тебя так воодушевили - ты же в курсе, что греет нагрузка? а не обороты. Поэтому в реальной жизни цифры могут быть совсем другие.
Про глушитель не буду - может понравится и так приживётся.) А про ноль давления в шинах спрошу - Зачем? Ты же на накачанных до звона колесах ездишь. и тут сразу - ноль! Чё сын говорит, который всё про нужное давление в колёсах знает? - надо?)

Рад что тебе понравилось.
Ни слова про вентиляцию потому что пока капота нет на машине. И никто не говорил что он глухой будет ты сам это нафантазировал. Ведь машина как-то прошлое лето откатала с капотом чуть больше 1000 км .
Веник рассматривается в трёх вариациях но об этом еще рано, пока все зависит от того найду я эмблему Месра с Грузовика или нет.
Вентилятор с расходом как у основного "дула" точно не нужен, ты не знаешь на параметров и того как огранизованно охлаждение но уже даешь советы . Оставь их при себе

Ты как всегда не внимателен, но я объясню: по картинкам меня "воодушевило" минус 100 градусов из подкапотного пространства за счёт изоляции коллектора и выпускной трубы, а так-же общее снижение температуры подкапотного отсека. Это факт и мне это нравится.

Насчет "звона" и давления.
Про "звон" - 0,3 и 0,5 это давление на котором идёт основная эксплуатация летом ( при допустимом заводом изготовителем давлении в 1 атм).
Про давление: Зимние испытания показали что давлении 0 востребовано больше чем летом - шина лучше заходит на высокий перемёт надутый на край берега реки и выход передней оси провалившейся в майну так-же лучше идёт на нулевом давлении.
Летом 0 так-же пользуется но не в режиме дроча как описано у тебя, видать потому что сын моложе и ему это пока не нужно

Будет что посоветовать умного - заходи, всегда рад хорошим советам опытных людей.

[Шуруп]

машина как-то прошлое лето откатала..

Вот именно "как-то". И судя по всему это "как-то" не совсем хорошо.

ты не знаешь на параметров и того как огранизованно охлаждение но уже даешь советы .

Да нужно столет советы тебе давать.) Я как раз и спрашиваю: Как задумано? Вполне логичным был бы ответ типа "отсюда сасает, сюда выдувает, потоки распределяются так-то и так-то. и с параметрами, а читаю про меринскую эмблему от которой всё зависит) Напомнило: "Какую машину хочешь?" - "Красную!")

как описано у тебя..

Контролировать и управлять давлением с места водителя на ходу это бОльшее дрочево, чем бегать к каждому колесу? эммм.. ну пусть так.) Не думай об этом. это не твой уровень. По крайней мере пока.

выход передней оси провалившейся в майну так-же лучше идёт на нулевом давлении.

Почему "0"? Дискретность как у реле Вкл-Выкл. Либо ноль, либо полный. На передке с нолём воздуха на твёрдом боковина до ободов проминается? Или нет? Сколько от посадочного не проминает? Больше чем с 0.02-0.03? Или не знаешь? Пять, шесть, семь соток давление, до десятой, пробовал?
Ну и расскажи как в майне колёса травить? - не дрочево?) А потом качать.. А если ещё не дай Бог не один раз!)
И ещё попросить хотел, если возможно - из мира своих надуманных понтов выныривай иногда на время беседы.
А то то"майна".., то "ковровое болото"..
Из лужи под берегом так и говори. Не так эффектно, конечно.)
В майне, если на дне не стоять, и выдохнуть воздух из колёс до ноля.. На дно конечно не уйдёт, но притонет так нормально, особенно как на фотках вторая ось наверху. Да и нервы нужно, либо наркоз до безумия - на такое решиться - весь воздух выпустить.

[sannikov]

Вот именно "как-то". И судя по всему это "как-то" не совсем хорошо.

Вот именно, поэтому и доработал

Да нужно столет советы тебе давать.) Я как раз и спрашиваю: Как задумано? Вполне логичным был бы ответ типа "отсюда сасает, сюда выдувает, потоки распределяются так-то и так-то. и с параметрами, а читаю про меринскую эмблему от которой всё зависит) Напомнило: "Какую машину хочешь?" - "Красную!")

Если эмблему найду то вентилятор на 11 кубов с приводом от датчика будет под ней, если нет то механика на ведомом вариаторе или электрический выдувной на левой стенке капота, вариантов есть , нужно эмблему найти она с хорошим забором как раз в диаметр вентилятора

Не думай об этом. это не твой уровень. По крайней мере пока.

Не думаю, так да не мой уровень

Почему "0"? Дискретность как у реле Вкл-Выкл. Либо ноль, либо полный. На передке с нолём воздуха на твёрдом боковина до ободов проминается? Или нет? Сколько от посадочного не проминает? Больше чем с 0.02-0.03? Или не знаешь? Пять, шесть, семь соток давление, до десятой, пробовал?
Ну и расскажи как в майне колёса травить? - не дрочево?) А потом качать.. А если ещё не дай Бог не один раз!)
И ещё попросить хотел, если возможно - из мира своих надуманных понтов выныривай иногда на время беседы.
А то то"майна".., то "ковровое болото"..
Из лужи под берегом так и говори. Не так эффектно, конечно.)
В майне, если на дне не стоять, и выдохнуть воздух из колёс до ноля.. На дно конечно не уйдёт, но притонет так нормально, особенно как на фотках вторая ось наверху. Да и нервы нужно, либо наркоз до безумия - на такое решиться - весь воздух выпустить.

Конечно пробовал разные давления. Как ты не поймешь Полная Это 1 атм, мне достаточно 0,3-0,5.
Пробовал с шагом 0,023 атм.
Я не белоручка потратить минуту на стравливание в майне давления раз в год меня не напрягает.
Соток чего? О по разному выглядит на шине зимой и летом.
Ну а качать то что проблема? взял шланг и качай

Не переживай с нервами и мышлением все хорошо и наркоз не употребляю.
Про надуманные понты - поменьше понтуйся и придумывай и все будет хорошо. У тебя есть опыт использования своей техники в твоей местности и судя по всему они не совпадают с моими, не думаю что это плохо.

[sannikov]

Почему "0"? Дискретность как у реле Вкл-Выкл. Либо ноль, либо полный. На передке с нолём воздуха на твёрдом боковина до ободов проминается? Или нет? Сколько от посадочного не проминает? Больше чем с 0.02-0.03? Или не знаешь? Пять, шесть, семь соток давление, до десятой, пробовал?

Ну вот смотри :
Правое 0
Левое 0,3

[sannikov]

Правое так-же 0
Левое 0,023

[sannikov]

Если вездеход прокатить на метр вперёд то правый обод ляжет на пол.
А левый 3-4 см будет выше, но все равно будет жевать покрышку.

Зимой О выглядит как 0,1, смята была только та сторона которая была прижата к краю проруби.
На ноле зимой можно ехать спокойно - только рулится трудно.

[sannikov]

С выпуском получилось хорошо - минус 56 см трубы разогретой до температуры выше 270 градусов.
Осталось сделать решетку на глушитель чтобы сушить перчатки и греть бутерброды.
И наверное сделать полозья что-бы можно было натягивать ремень.
Новый вариатор требует нового ремня, но это уже когда совсем делать будет нечего и как минимум после того как сгорит этот ремень.

[охотник]

Новый вариатор требует нового ремня.

Алексей, я склоняюсь к другому варианту, настоящий мотор с коробкой или автоматом.

[sannikov]

Андрей, я с тобою полностью согласен, но есть одно НО.
Такой мотор я зарегистрирую только через суд.
А мне в погран зоне нужен легальный "дырчик"
Поэтому и резина не обдирыши и мотор 26лс
На одном экономим на другом влетаем.

[охотник]

У тебя на грузовике когда последний раз смотрели мотор?