К отъёзду состав группы включал девять с половиной человек и четыре машины. Причём самые маленькие машинки оказались больше всех нагружены =) У меня в Jimny трое (я с женой, и мама напросилась, всё равно в отпуске), Петр, тоже на Jimny, с женой и малышом, Роман +1 на Hilux и Павел с супругой на Carib. Машины довольно разные, ну и ехали мы, как впоследствии получилось, разными дорогами.
Встретились 27.04 в пять утра на АЗС перед мостом, Петя перекинул в кузов пикапа пару лишних колёс, которые к нему с трудом помещались. Его подтолкнули к такой предусмотрительности знакомые, которые "в курсе". Остальные участники понадеялись на штатные запаски. Раздача и настройка раций 433, построение и - вперёд!
На мосту, видимо от нечего делать, нас всех решили тормознуть и проверить документы и соответствие номеров. Я впереди, сначала меня. Документы в норме, "откройте капот". Табличку показал, инспектор посмотрел, и шарит, шарит чего-то под капотом. "А кузова-то где номер?" - "Под колесом задним." - "??!" - "На раме." - "У этого ещё и рама есть?
" Идёт с фонариком, смотрит. Машина мытая только сверху 
поэтому мне отдают документы со словами "ну, в другой раз, когда почище будет". Подходит к Пете, "у вас тоже рама?" 
Дорога в ЕАО неплохая, до Смидовича ещё туда-сюда, асфальт просел местами. Дальше до поворота на Бирик отличная. Подкрадываюсь к посту, перекрёсток большой, всё видно. Тихонько проезжаю - остальных "попросили остаться". Ну я тихонько поехал вперёд, удивляясь дороге и надеясь, что она такая надолго... Поймал себя на том, что на спидометре как-то незаметно стрелка доползла до 130... Это на джимнике-то! Подождал - нету... Разворачиваюсь, вскоре вижу остальных. Не снизили как положено скорость перед постом, налипли на радар. Оплатили проезд по федералке
Дорога в объезд Биробиджана не закончена - вскоре началась просто отсыпанная - но то, что есть, отменного качества. Никогда по таким не ездил ещё. Асфальт как стекло, положен по струночке, разметка свежая, отбойники светятся... Максимум, который удалось выдавить из своего кирпича - чуть больше 135, до 140 не дополз.
Дальше дорога в общем-то приличная, асфальт старый и весь в выбоинах, но терпимо. Чередуется кусками отсыпки, по которой можно ехать в среднем 50 км/ч. Невысокие перевальчики. Едем, болтаем, обгоняем... Обгоны с радиосвязью - милое дело. Первым прохожу одну или несколько машин, докладываю что свободно, и спокойно уходим вперёд. На грунтовке Пётр с Романом отрываются, они могут себе позволить. Да и на скорости менее 70 Хайлюкс начинает резонировать
Голос по рации: "эта, имейте совесть, у меня один бак уже пустой, второй полный".
Съезжаем с дороги, кто-то заправляется из канистр, кто-то позже в Облучье.
Чуть заморили червячка и понеслись дальше. Не помню точно, где - фотографии в дороге не делали, "ехать надо" - на перевалах стояли таёжные ели со снегом на лапах... Обратно этот кусок ехали ночью, после дождя - не было уже. Сейчас жалеем, что не остановились и не щёлкнули пару видов.
Долетели до Новобурейска, на стелле нас с Карибом уже поджидали более быстрые товарищи. Основательно перекусили, наделали фотографий, и поехали. Церквушка (часовня?) неподалёку, похоже, не просто так стоит, действующая.
Поехали прямо, по федералке. "Дорогой", "трассой Амур" её никто не называет, все - "федералка". Да потому, наверное, что сложно это дорогой назвать =). Вскоре покрытие портится, отсыпка крупнеет, из неё исчезает грунт, остаются одни крупные камни. Хайлюкс и второй джим вышли на глиссирование и унеслись вперёд, мы же с Карибом понемногу "троллим", жалея машины и пассажиров. Терпение лопается, останавливаемся - тем более что в кармашке уже стоит перегонщик и голосует. "Скточ есть? Грузовик встречный удружил..." На новеньком Cube самое заднее боковое стекло - мелкой крошкой и, того и гляди, высыпется. Находим, Он укрепляет, мы решаем как быть. Дорога невыносима, ползти ещё медленнее никакого желания, а нестись - возможности нет. Перегон говорит, что через Благовещенск дорога ещё хуже. Сомневаясь в его компетентности и опираясь на опыт бывалых товарищей, решаем доползти до Завитинска и выйти на Благовещенск, в объезд. Поплутали немного в деревне, и покатили. Дорога отличная. Скидываю SMS второй группе, что мы отклонились от курса. Не зря - После выезда на трассу Райчихинск-Благовещенск поехали очень весело, вернулся оптимизм, утраченный было за долгие километры скальника.
Лирическое отступление. Как гласят плакаты, установленные вдоль всей федералки, генеральным подрядчиком строительства дороги "Амур" является некое ЗАО "Асфальт". Периодически попадаются ответвления типа "ЗАО АСФАЛЬТ - карьер песка", или щебня, или скального грунта, откуда вереницами выезжают русские и китайские Камазы. Дорога строится, работа кипит... но как-то неубедительно
.Долетели с Пашей до Благовещенска, пассажирки наши наши дорогой довольны, пейзажами тоже. Заправляемся, проходим город - заблудиться там невозможно, две прямых и один поворот - и уверенно двигаемся по хорошему асфальту в Свободный. Связь с товарищами, они ищут переправу через Зею в районе Введёновки, чтобы тоже выйти на Свободный (ориентируются по электронной карте и GPS). Решаем встретиться там. К тому времени, пока мы добрались до Свободного, они уже уехали в Шимановск по федералке. Мы рассматриваем на карте другую дорогу до Шимановска, отмеченную "усовершенствованным покрытием". Едем по ней, мимо космодрома "Свободный". Вечереет, дорога абсолютно пустынная, хоть и неплохая. По мере наступления темноты и бесконечности дороги (космодром остался далеко позади) наступают некоторые сомнения, а туда ли мы едем. Указателей практически нету, да и поворотов - тоже, почти совсем. Решаем оставить в баках топлива на обратный путь, и если что - вернуться. Сотовой связи, конечно, нет. Темнеет, еловые лапы подступают всё ближе, на дороге попадаются поваленные деревья. Пусть и попиленные до одной полосы, но сомнения в том, что дорога жива и ведёт к людям, всё крепче и крепче. Наконец-то попадается поворот на какую-то деревню, и указатель "Шимановск 20", выплывший из темноты, успокаивает. В Шимановске под недалеко от развязки встречаемся, и объединившимся составом выезжаем на федералку.
Следующая сотня километров далась нам очень нелего. Отвратительная дорога из щебня, скорость порой едва под 20 км/ч, очень слабо развитая инфраструктура, пейзаж, ограниченный ближним свето фар (дальний освещал только пыль)... Кариб упылил вперёд, я же разогнаться не мог, быстрее - трясло невыносимо. Всё это ужасно убаюкивало, благо, грунтовка широкая и столбики хлипкие - в полудрёме пересчитывал, благо, скорость невелика. Ну да рано или поздно всё плохое кончается, вот и долгожданый поворот на Зею. Товарищи стоят сразу после поворота, с выключенными огнями - спят. Тихонько подъезжаю, мы тоже засыпаем.
...продолжение следует...
Немного фотографий около памятников. Долго смеялись, увидев на Повелительнице Молний массивную медную табличку с инвентарным номером 
