ЗИМА. Как завести замерзший на открытой стоянке автомобиль?

[XclusiveBitch]

А на шнурке в теплый гараж не вариант?

нет) рельеф местности не позволит))

[XclusiveBitch]

свечи достать и прогреть газовой горелкой, в цилиндры масло моторное немного, накрыть свечные отверстия тканью, прокрутить двигатель стартером 4-5 сек(если катушки на свечах - отключить, если провода до свечей, то свечи в наконечники и на корпус резьбой с помощью доп. провода), свечи на место, заводить, НЕ ЦВЫРКАЯ!, а крутить стартер пока не заведётся

проблема в том, что пластик на морозе можно сломать, очень хрупкий на морозе, от всяких деталей, которые нужно снять, прежде чем до свечей добраться.
В общем, это не вариант..

Да может у нее хонда
Там хоть испляшись, если её залило то она хрен заведётся

сраная тойота))

[genok]

В общем, это не вариант.

Ну тогда имхо проще вызвать отогревальщиков. Чем самой бегать с пушкой, баллонами, таскать это все по городу, и еще не дай Бог сломать что-нибудь.

[Vadim_D]

сраная тойота))

ой ой такая уж и "сраная"))) вариантов масса, сообщи сегодня - придумаем че-нить

[XclusiveBitch]

ой ой такая уж и "сраная"))

Ну а чо она

[Vadim_D]

Ну а чо она

капризничает, холодно ей

[kolobok]

капризничает, холодно ей

Правильно! Как сами, так в шубах, да пуховиках, а ей небось и одеяльца на зиму не прикупили!

[topolys]

надеюсь что конденсат

Скорее всего ,если стояла на прогревах долго.Будете греть глушитель пушкой - не оплавьте провода кислородников .

[shkiper]

потеплело, нынче приехал с работы, померил ток заряда - 0,8 А

[actto]

Решил не создавать новую тему а спросить здесь. В связи с предсмертным состоянием втягивающего на моём стартере, пришлось поменять сам стартер (времени на ремонт самого стартера не было). У меня был редукторный, поставили обычный. Какой из них лучше, в зимней эксплуатации (при условии нормально заряженного аккумулятора)? Если что двиг EJ20.

[Мороз]

Редукторный

[actto]

Редукторный

Если можно, по развёрнутее, хотя я тоже склоняюсь.. Смущает то, что у обычного по логике выше обороты, а это в минуса будет плюсом.

[Мороз]

Редукторный меньше тока жрет, поэтому ему легче крутить мерзлый мотор. Легче и дольше. А простой в Африке хорош. Там жарко, масло жидкое, токи маленькие, обороты большие, вжик и уже молотит

[actto]

и дольше

В этом и загвоздка... Для ежика (двиг так в народе зовут) важнее обороты а не время. при недостаточных оборотах, просто зальёт свечи, потом хоть закрутись... Правда у меня последний раз свечи заливало лет 5 назад (при мёртвой аккуме). А вот неудачный автозапуск по температуре -26 был в этом году пару раз, решалось запуском с ключа при выжатом сцеплении.

[Мороз]

Масло надо лить нормальное)))
Редукторный всяко лучше маслает. Факт.

[actto]

Масло надо лить нормальное)))

всё как прописано, 5/30. Эт для зимы, для лета 5/40 (хотя я и летом на 5/30 всегда ездил). Но вот подумываю над вариантом 0/40, но не знаю, стоит или нет....

[укророссиянин]

всё как прописано, 5/30. Эт для зимы,

Не лучше ли будет, для зимы, 0w30?

[actto]

Не лучше ли будет, для зимы, 0w30?

Не знаю, может и лучше а может и .... Когда писали мануал на моё авто, таких масел не сушествовало...

[wd]

5/30. Эт для зимы, для лета 5/40 (хотя я и летом на 5/30 всегда ездил). Но вот подумываю над вариантом 0/40, но не знаю, стоит или нет

написано 5w30 для конкретной серии мотора - его и надо лить. Оно ж тоже разное, при -40 одно можно ножом резать, другое позволяет вполне комфортный запуск.

[Re@der]

0/40

пробовал на еже зимой. Холодный запуск бодрее, но двиг стал стучать. Вернулся на 5/30 и все пришло в норму.