подумал тут немножко, повзвешивал...
в общем то по большому счету не так уж и важно что у тебя между ног, главное сами ноги. Все эти хоряжки и навески, супервилки и прочая мутатень нужна по большому счету для того, чтобы выигрывать наносекунды на круге. Мельников вон на старом ригиде пр-ва япония 70-х годов и весом почти в 20 кило на тренировке нарезает круги вокруг лидеров сборной России, кои все мастера спорта или кандидаты в одной секунде от мастеров. А там у половины карбошоссеры 6-ти килограммовые. Икак это у него выходит, ума не приложу
так что главное - ноги
а для себя лично самым ценным элементов в велосипеде считаю 10-скоростную трансмиссию с хорошим переклюком. Эта тема дает огромный прирост к скорости на дистанции, потому как переключения настолько плавные, что отдача от ног максимальная
всегда. На 9-скоростной по закону подлости всегда попадаешь либо в зону провала, когда каденс за 90 и тяги нифига нету, либо в зону перетяга с каденсом 60 и дикой перегрузкой ног. Когда пересел на 10-ку у меня средняя скорость на дистанции 30 км выросла сразу на 1,5 километра. А это очень дофига, учитывая тот факт, что никаких дополнительных усилий и тренировок не прилагалось. Просто замена кассеты на 10 скоростей и передних звезд с 44 на 42 зуба. И это при том, что максималка как ни странно снизилась на 3 км/ч. Раньше я на 44-11 давал 40-43 на прямом ровном участке, сейчас 37-40 при одинаковом каденсе. А вилка-шмилка, колеса-шмалеса, и прочая мутатень-шмутатень по сути одни декорации, если ты не летаешь по метровым ямам и колдобинам на скорости 40 с горы.
Хорошие контактные педали на втором месте по важности. Крэнки рулят. Яйцевзбивалки какие нить без платформ, абсолютно голые - само то! Нафига контактам платформы я честно говоря вообще не понимаю. От них требуется только одно - встегнуться и выстегнуться вовремя в любых обстоятельствах. Неважно что у тебя вместо ног вериги грязи, дождь, слякоть, ураган, гром и молния и глядя на педали ты видишь только две картошки из глины - ты должен знать что ты сейчас поставишь ногу и почувствуешь как сработала защелка, а через наносекунду последует рывок и ракетная тяга. Такая уверенность дорогого стоит. Пятисотые шиманы в данном вопросе абсолютный хлам для асфальтовых девочек.
На третьем месте конечно резя. Слик кенда квик-роллер спорт 1,5 для города и кенда смолл-блок кевлар фолдинг 2,4 для говен и хардовых покатух. Ни разу еще эта связка не подводила. Хотя до нее перепробовано комплектов 10 разных сликов-полусликов и зубастых щеток кнды, швальбы, wtb даже нокиан был ))). Можно с натяжкой назвать полуслик универсальной резей, но чесгря острозаточенные вещи для своих задач намного круче. Это также как всесезонка для автомобиля. Ни летом ни зимой по сути ни то ни се.
остальное все вата
(все вышеизложенное исключительно мое личное мнение и личный 10-летний опыт заточенный под личный стиль и режим покатух. Никому не навязываемый и не претендующий на истину в первой инстанции. Относится исключительно к кантрийным МТБ типа хардтэйл. По всем вопросам несогласия или критики осмелюсь напомнить - каждый др..чит как он хочет)
