С 2011 года в России действует новый, более строгий закон промсборки автомобилей. По документу иностранные автоконцерны могут закупать в России только 35% деталей, при этом уровень локализации должен достигать 60 процентов. Взамен государство сделает льготы на уплату пошлин за автокомпоненты.
Кроме того, производителям разрешается выпускать машины по методу крупноузловой сборки, однако этот объем не должен превышать пяти процентов от общего производства.
По мнению Евросоюза, новая схема приведет к сокращению импорта автокомпонентов в Россию. В результате Россия согласилась выплачивать компенсации компаниям, чей импорт сократится более, чем на 25 процентов.
Помимо этого Россия должна предоставить схему, которая будет устанавливать правила получения льгот на ввоз автокомпонентов. Как рассказал газете источник, знакомый с ситуацией, разницу между льготным и стандартным тарифами будут компенсировать за счет федеральных средств – прямым переводом от Минфина Федеральной таможенной службе. Это позволит автокомпаниям избежать «лишних бюрократических процедур».
Такая схема, по сути, является субсидированием автопроизводителей, что может противоречить нормам ВТО о равных экономических условиях для всех участников организации. Так, любая страна-член ВТО может потребовать «компенсационных пошлин при импорте субсидированного товара», если сумеет доказать, что получила ущерб от субсидии. Finamauto
